摆动油缸配套的减震调平系统主要包括了前桥、后桥、底盘和油缸等部分，其中前桥、后桥与底盘通过轴连接，两者之间可相对运动;而多路阀的阀体连接后桥，阀杆连接底盘，油缸缸体连接前桥，活塞杆连接底盘。

在设备使用过程中，摆动油缸的减震调平系统就可以吸收摆动发生的能量，使整车运行平稳，避免危险发生。另外在各种复杂路面上，油缸的摆动可以使四轮总是着地，不会出现轮子悬空的情形，从而增加附着力。在原有旋转油缸的基础上，还进一步改进成了螺旋摆动油缸，它的结构是输出轴的螺旋棒与缸体固定，活塞内表面螺旋齿与螺旋棒的螺旋齿啮合，输出轴的螺旋棒表面形状与活塞外表面形状相同。

因此，当活塞在转动套内液压力作用下，活塞既沿螺旋棒直线运动又转动，带输出轴的螺旋棒同时也随之转动，从而摆动运动得以实现。由此可见，螺旋摆动油缸具有结构紧凑、安全稳定、占位空间小，易于设计、输出扭矩和摆动角度大等优点。